اخبار

صفحه اصلی / اخبار / اخبار صنعت / Power Busway چیست؟

Power Busway چیست؟

A اتوبوس برقی یک سیستم توزیع الکتریکی پیش ساخته و کاملاً محصور است که جریان را از طریق هادی های مسی یا آلومینیومی جامد که در داخل یک محفظه فلزی قرار گرفته اند، حمل می کند و جایگزین دسته های کابل و مجرای جریان متوسط و بالا می شود. درجه بندی جریان معمولاً از 40 آمپر تا 6300 آمپر است و ساختار عایق ساندویچ مورد استفاده در سیستم های مدرن تنها 50 تا 60 درصد فضای مورد نیاز یک کانال اتوبوس عایق هوای معادل را اشغال می کند، در حالی که افت ولتاژ را در طول دوره های طولانی فیدر پایین نگه می دارد. این باعث می شود که گذرگاه برق به انتخاب پیش فرض برای رایزرهای عمودی، قطارهای برق مرکز داده و فیدرهای اصلی صنعتی که چگالی جریان، قابلیت اطمینان و سرعت نصب همگی اهمیت دارند، باشد.

محدوده جریان معمولی
40A 630A 1600A 3200A 6300A

چگونه یک سیستم اتوبوس برقی ساخته می شود

هر گذرگاه برق منطق اولیه یکسانی دارد: میله‌های مسی یا آلومینیومی مسطح جریان را حمل می‌کنند، یک لایه عایق جامد فازها را جدا می‌کند، و یک محفظه فلزی از مجموعه محافظت می‌کند و به عنوان یک هیت سینک عمل می‌کند. انتخاب هادی و عایق تعیین می‌کند که راهرو تحت بار چگونه رفتار می‌کند، بنابراین تولیدکنندگان چندین کلاس عایق را به جای یک طرح کلی ارائه می‌دهند.

نوع عایق دمای عملیاتی بهترین محیط
باربری لوله ای PTFE تا 200 درجه سانتیگراد کارخانه های شیمیایی، مناطق فرآیند با دمای بالا
باربری لوله ای ریخته گری رزین اپوکسی کلاس F، تا 155 درجه سانتیگراد فیدرهای صنعتی داخلی، اتاق های تابلو برق
میله اتوبوس لوله لاستیکی سیلیکونی EPDM تا 180 درجه سانتیگراد، انعطاف پذیر در دمای پایین راه اندازی در فضای باز، تاسیسات مرطوب یا ساحلی

فراتر از عایق، یک مجموعه باس بار عایق بندی شده به سخت افزار پشتیبان آن به اندازه هادی های آن بستگی دارد. عایق‌های پست و تکیه‌گاه‌های باس بار بار مکانیکی اجرا را حمل می‌کنند و نیروهای الکترودینامیکی ایجاد شده در طول یک خطا را جذب می‌کنند، در حالی که از رشته آلومینیوم فولادی تقویت‌کننده در جایی استفاده می‌شود که دهانه‌های طولانی به استحکام کششی اضافی نیاز دارند. گذرگاهی که از سیستم‌های پشتیبانی شینه‌های تقویت‌شده کوتاهی می‌کند، اولین باری که یک اتصال کوتاه پایین دستی فشار مکانیکی واقعی را بر روی خط وارد می‌کند، ضعف خود را نشان می‌دهد.

رتبه بندی جریان، افت ولتاژ و عملکرد اتصال کوتاه

دو سیستم busway می‌توانند رتبه‌بندی فعلی یکسانی را روی کاغذ به اشتراک بگذارند و همچنان در شرایط خطا بسیار متفاوت رفتار کنند. اعداد زیر بازه‌ای را که معمولاً برای راهرو برقی ساندویچی نوع فشرده در مقایسه با طرح‌های کانال اتوبوس عایق هوای قدیمی‌تر منتشر می‌شود، نشان می‌دهد.

پارامتر اتوبوس برقی فشرده کانال اتوبوس عایق هوا
رتبه بندی فعلی 40A - 6300A 250A - 6300A
افت ولتاژ در 6300A تقریباً 0.036 - 0.041 V/m بالاتر، به دلیل فاصله فازهای بیشتر
دارای رتبه مقاومت در مدت کوتاه تا 125 کیلو آمپر به طور معمول 50kA - 150kA
درجه مقاومت در قله تا 275 کیلو آمپر پایین تر، بسته به مهاربندی
رتبه حفاظت IP IP54 - IP68 IP30 - IP54
ردپای نصب شده 50 درصد - 60 درصد از نوع عایق هوا پایه، 100 درصد

راکتانس کمتر یک بسته هادی محکم ساندویچی چیزی است که بیشتر این بهبود را هدایت می کند. کاهش شکاف فیزیکی بین فازها، راکتانس القایی را کاهش می‌دهد، که به نوبه خود افت ولتاژ را کاهش می‌دهد و بازده کلی انتقال نیرو را در طول مسیرهای طولانی فیدر بهبود می‌بخشد، اثری که زمانی که یک دور از حدود 30 تا 40 متر فراتر می‌رود، قابل توجه می‌شود.

چرا تسهیلات Busway را از کابل و کانال انتخاب می کنند؟

  • نصب سریعتر بخش‌های استاندارد شده 3 متری با اتصالات کلیددار و ماشین‌کاری کارخانه‌ای به خدمه اجازه می‌دهد تا در کسری از زمان لازم برای کشیدن و پایان دادن به یک بسته کابل معادل، یک رایزر جمع کنند.
  • هزینه طولانی مدت کمتر اتصالات کمتر، ضایعات مس کمتر ناشی از برش کابل و کاهش ساعات کار، هزینه طول عمر را کمتر از کابل و مجرا می کند، حتی زمانی که هزینه مواد اولیه مشابه باشد.
  • انعطاف پذیری ضربه زدن گذرگاه پلاگین اجازه می دهد تا یک بار جدید تقریباً در هر نقطه در طول مسیر متصل شود، که در تأسیساتی که تجهیزات را مرتباً اضافه یا جابجا می کنند، مانند طبقه های تولیدی و سالن های داده، اهمیت دارد.
  • رفتار حرارتی قابل پیش بینی یک رابط شینه جامد و محفظه فلزی گرما را به طور یکنواخت تر از سینی کابل هدایت می کند، که باعث کاهش نقاط داغ در بخش های با بارگذاری سنگین می شود.
  • بازرسی ساده شده بسته راه حل های سیستم busway معمولاً نقاط اتصال فیزیکی کمتری را نسبت به نصب کابل معادل گروه بندی می کند، که زمان مورد نیاز برای بازرسی دوره ای مادون قرمز را کوتاه می کند.

خطوط تولید Busbar و Busway مرتبط

یک اتوبوس برقی به ندرت به تنهایی مشخص می شود. معمولاً با تکیه گاه های باس بار، سیستم های عایق، و انواع گذرگاه مجاور جفت می شود تا مسیر توزیع از تابلو برق تا بار را تکمیل کند. خانواده محصولات زیر معمولاً با اتوبوس برقی در همان پروژه ترکیب می شوند.

Power Busway

اتوبوس برقی

توزیع برق
High And Low Voltage Busway System

سیستم اتوبوسرانی فشار قوی و پایین

سیستم اتوبوسرانی
High-density Compact Busway

اتوبوس کامپکت با چگالی بالا

اتوبوس جمع و جور
Epoxy Resin Casting Tubular Bus Bar

باربری لوله ای ریخته گری رزین اپوکسی

باربری لوله ای
EPDM Silicone Rubber Tubular Bus Bar

میله اتوبوس لوله لاستیکی سیلیکونی EPDM

بار اتوبوس عایق

جایی که سیستم های اتوبوس برقی نصب می شوند

از آنجایی که یک گذرگاه برق از مدارهای انشعاب 40 آمپر تا فیدرهای اصلی 6300 آمپر مقیاس می‌شود، همان سیستم شینه‌های الکتریکی زیربنایی در طیف وسیعی از انواع ساختمان‌ها، نه فقط در صنایع سنگین، نمایان می‌شود.

رایزرهای عمودی بلند
قطارهای برق مرکز داده
کارخانه های تولید صنعتی
سیستم های قدرت حیاتی بیمارستان
ساختمان های ترمینال فرودگاه
پروژه های مترو و حمل و نقل ریلی
مجتمع های تجاری و مراکز خرید
بنادر، جرثقیل و ماشین آلات سنگین

انتخاب پیکربندی مناسب Busway

انتخاب یک اتوبوس برقی به جای انتخاب بزرگترین رتبه فعلی موجود، مطابقت چهار متغیر با سایت است.

عامل انتخاب راهنمایی
جریان بارگذاری بزرگراه اتوبوس را با فضای سر تقریباً 25 درصد بالاتر از حداکثر بار تقاضای محاسبه شده تعیین کنید
محیط زیست IP65 یا بالاتر را برای مناطق خارج از منزل، گرد و غبار، یا شستشو مشخص کنید. IP54 به طور کلی برای تمیز کردن اتاق های تابلو برق داخلی کافی است
نیاز به تپ کردن هنگامی که بارها اضافه یا جابجا می شوند، گذرگاه پلاگین را انتخاب کنید. برای مسیرهای نقطه به نقطه ثابت، راهرو فیدر پیچ را انتخاب کنید
مواد هادی مس با بالاترین چگالی جریان و کوچکترین سطح مقطع مناسب است. آلومینیوم وزن و هزینه مواد را در رایزرهای عمودی طولانی کاهش می دهد

همچنین ارزش تایید گواهی شخص ثالث را قبل از نهایی کردن راه حل باسبار سفارشی دارد. مطابقت با IEC 61439-1 و IEC 61439-6، همراه با گواهینامه هایی مانند CCC، KEMA-KEUR یا ASTA، نشان می دهد که سازنده مقاومت در برابر اتصال کوتاه و افزایش دما را تحت شرایط تست استاندارد به جای محاسبه به تنهایی تأیید کرده است.

نکات نصب و نگهداری

بیشتر اتوبوس‌های برقی در بخش‌های استاندارد شده 3 متری با اتصالات کلیدی و ماشین‌کاری شده کارخانه حمل می‌شوند، که خطاهای هم‌ترازی میدان را پایین نگه می‌دارد و به خدمه اجازه می‌دهد بدون برش یا حفاری در محل کار را انجام دهند. چند عادت عمر مفید را بسیار فراتر از حداقل طراحی افزایش می دهند:

  • اتصالات اتصال باسبار پیچ شده را در هنگام راه اندازی و دوباره پس از اولین چرخه حرارتی بررسی کنید، زیرا اتصالات جدید می توانند کمی در زیر بار ته نشین شوند.
  • اسکن حرارتی مادون قرمز دوره ای مفاصل و نقاط اتصال را برنامه ریزی کنید تا قبل از تبدیل شدن به یک نقطه داغ، اتصال شل شده را بگیرید.
  • فاصله آویزها را در محدوده مشخصات سازنده نگه دارید، به ویژه در مسیرهای افقی، بنابراین تکیه گاه های باس بار سهم مورد نظر از بار مکانیکی را حمل می کنند.
  • از قرار دادن بخش های دارای رتبه بندی داخلی در معرض گرد و غبار یا سطوح رطوبت فراتر از رتبه IP آنها خودداری کنید. محفظه فقط به خوبی محیطی است که برای آن مشخص شده است.

خوراکی های کلیدی

  • گذرگاه برق کابل و مجرا را برای سطوح جریان از 40 آمپر تا 6300 آمپر با ردپای کوچکتر و افت ولتاژ کمتر جایگزین می کند.
  • عایق ساندویچی با استفاده از PTFE، رزین اپوکسی یا لاستیک سیلیکونی EPDM، شکاف‌های هوای داخلی را از بین می‌برد و عملکرد حرارتی و اتصال کوتاه را بهبود می‌بخشد.
  • پیکربندی‌های Plug-in، انعطاف‌پذیری ضربه‌ای را ارائه می‌دهند، در حالی که busway فیدر پیچ و مهره‌ای برای اجراهای نقطه به نقطه ثابت و با جریان بالا مناسب است.
  • انطباق تایید شده با IEC 61439 و انتخاب رتبه IP به اندازه آمپر خام هنگام تعیین یک سیستم برای یک سایت خاص اهمیت دارد.
اخبار