از اکسیداسیون اتصالات شینه آلومینیومی با حذف مکانیکی لایه اکسید طبیعی، اعمال ترکیب بازدارنده اکسیداسیون بلافاصله پس از تمیز کردن، استفاده از اتصال دهنده آبکاری شده یا دو ...
View More +باس میله های لوله ای آلیاژ منیزیم-آلومینیوم با ولتاژ فوق العاده بالا (UHV) به عنوان اجزای رسانای اصلی برای سیستم های انتقال و تبدیل برق 500 کیلو ولت و بالاتر ولتاژ فوق العاده و ولتاژ فوق العاده بالا . این محصولات با استفاده از سیستمهای مواد آلیاژ منیزیم-آلومینیوم از طریق فرآیندهای شکلدهی اکستروژن دقیق تولید میشوند. ساختار سبک وزن، هدایت الکتریکی بالا و استحکام مکانیکی عالی . سری محصول شامل مشخصات مواد متعددی از جمله آلیاژ آلومینیوم-منیزیم 6063G، آلیاژ آلومینیوم- منگنز LF21Y، آلیاژ آلومینیوم خاکی کمیاب 6R05 و آلیاژ آلومینیوم مقاوم در برابر حرارت 2A14 است که به طور جامع سناریوهای کاربرد UHV از 2500kV، 2500kV، و ± 800 کیلو ولت، تا 1000 کیلو ولت. تحت شرایط عملیاتی نامی، رسانایی الکتریکی می رسد ≥60٪ IACS ، با ظرفیت جریان نامی تا 12000 آمپر ، استحکام کششی حفظ شده در 180-250MPa محدوده، پوشش دمای عملیاتی از -40 تا 150 درجه سانتیگراد و عمر مفید طراحی شده 30-40 سال .
انتخاب مواد برای میله های لوله لوله ای آلیاژ منیزیم-آلومینیوم UHV به طور مستقیم عملکرد الکتریکی و قابلیت اطمینان مکانیکی آنها را تعیین می کند. کاربردهای مهندسی فعلی در درجه اول از چهار دسته آلیاژ زیر استفاده می کنند:
کنترل دقیق ترکیب آلیاژ پیش نیاز برای اطمینان از عملکرد ثابت باس بار است. با در نظر گرفتن آلیاژ 6063G به عنوان مثال، کسر جرمی عناصر اولیه آن باید به شدت در محدوده های زیر کنترل شود:
| عنصر | Si | Fe | Cu | Mn | Mg | Cr | روی | Ti | Al |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| محدوده محتوا | 0.20-0.60 | ≤0.35 | ≤0.10 | ≤0.10 | 0.45-0.90 | ≤0.10 | ≤0.10 | ≤0.10 | تعادل |
منیزیم (Mg)، به عنوان عنصر آلیاژی اولیه، با سیلیکون (Si) ترکیب می شود و فازهای تقویت کننده Mg2Si را تشکیل می دهد. از طریق عملیات حرارتی T6 (پیری مصنوعی درمان محلول)، استحکام مواد را می توان به طور قابل توجهی افزایش داد. در همین حال، افزودن منیزیم تأثیر منفی نسبتاً کمی بر رسانایی الکتریکی دارد و آلیاژ 6063G را قادر میسازد تا به تعادل عالی بین قدرت و رسانایی دست یابد.
شاخص های اصلی عملکرد الکتریکی برای میلگردهای لوله ای UHV هدایت الکتریکی و مقاومت DC هستند. با توجه به داده های اندازه گیری مهندسی، گریدهای مختلف آلیاژ خواص رسانایی متفاوتی را نشان می دهند:
در نظر گرفتن یک پست 500 کیلوولت به عنوان مثال، در هنگام استفاده از باسهای لولهای 6063G با قطر بیرونی 160 میلی متر و ضخامت دیوار 8 میلی متر ، سطح مقطع تقریباً می باشد 3848 میلی متر مربع . در دمای محیط 35 درجه سانتیگراد و دمای مجاز هادی 80 درجه سانتیگراد، ظرفیت حمل جریان پیوسته به 4500-5000 آمپر . اگر از آلیاژ خاکی کمیاب 6R05 با همان مشخصات استفاده شود، ظرفیت حمل جریان را می توان تا 4800-5300A ، که نشان دهنده بهبود تقریباً 6-8٪ است.
طراحی ظرفیت حمل جریان میلگردهای لوله لوله ای باید به طور جامع سطح مقطع هادی، شرایط اتلاف گرما، دمای محیط و عوامل تشعشع خورشیدی را در نظر بگیرد. جدول زیر مقادیر مرجع ظرفیت حمل جریان مشخصات معمول را در شرایط بیرونی (دمای محیط 35 درجه سانتیگراد، دمای هادی 80 درجه سانتیگراد، شدت تابش خورشیدی 1000 وات بر متر مربع) ارائه می دهد:
| OD × ضخامت دیوار (میلی متر) | سطح مقطع (mm²) | 6063G-T6 | 6101-T7 | 6R05 آلیاژ خاکی کمیاب |
|---|---|---|---|---|
| 100×6 | 1770 | 2800 | 2950 | 3100 |
| 120×8 | 2,827 | 3600 | 3800 | 4000 |
| 160×8 | 3,848 | 4700 | 4950 | 5200 |
| 200×10 | 5,969 | 6200 | 6500 | 6850 |
| 250×10 | 7,540 | 7800 | 8200 | 8600 |
قابل توجه است که وقتی از میله های اتوبوس لوله ای استفاده می شود اتصالات بین GIS (Gas Insulated Switchgear) و ترانسفورماتورها یا کلیدهای مدار ، ظرفیت واقعی حمل جریان باید در ضریب تصحیح ضرب شود 0.85-0.90 به دلیل فضای فشرده و شرایط اتلاف حرارت محدود.
میله های اتوبوس لوله ای UHV باید در طول عملیات بارهای مکانیکی متعددی از جمله وزن خود، فشار باد، برافزایش یخ و نیروهای الکترودینامیکی اتصال کوتاه را تحمل کند. شاخص های عملکرد مکانیکی آنها باید شرایط زیر را برآورده کند:
تحت تاثیر جریان اتصال کوتاه، باس میله ها باید نیروهای الکترودینامیکی عظیمی را تحمل کنند. گرفتن a 50kA/3s به عنوان مثال، جریان اتصال کوتاه، نیروی الکترودینامیکی بین هادیهای موازی مجاور میتواند به چندین هزار نیوتن بر متر برسد، که مستلزم آن است که میلههای اتوبوس نه تنها دارای استحکام استاتیکی کافی، بلکه مقاومت خستگی خوبی نیز باشند. حد خستگی آلیاژهای منیزیم و آلومینیوم تقریباً می باشد 35-40٪ استحکام کششی، دوام خوبی را در محیطهای لرزش ناشی از باد و ارتعاشات اتصال کوتاه فراهم میکند.
دهانه پشتیبانی میله های اتوبوس لوله ای به طور مستقیم بر هزینه پروژه و ایمنی عملیاتی تأثیر می گذارد. طبق استانداردهای IEEE Std 605 و DL/T 5222، حداکثر انحراف میله های اتوبوس لوله ای در فضای باز به طور کلی به داخل محدود می شود. 1/200 تا 1/150 از دهانه مصرف معمول استفاده می شود φ160×8 میلی متر به عنوان مثال، میله باس لوله ای، تحت اثر ترکیبی وزن خود و فشار باد پایه (0.5 کیلو نیوتن بر متر مربع)، حداکثر دهانه پشتیبانی می تواند برسد. 8-10 متر . اگر از تکیه گاه های تقویت شده استفاده شود یا دهانه به 6-7 متر کاهش یابد، انحراف را می توان به طور قابل توجهی کاهش داد و مقاومت ارتعاشی ناشی از باد را بهبود بخشید.
برای کاربردهای با دهانه بزرگ در پست های UHV (مانند عبور از جاده ها یا مناطق تجهیزات)، سیم میرایی میله اتوبوس لوله ای سازه های کامپوزیتی اغلب استفاده می شوند، یا تکیه گاه های کمکی در وسط دهانه برای سرکوب ارتعاشات ناشی از نسیم و ارتعاشات اتصال کوتاه اضافه می شوند. اندازهگیریها نشان دادهاند که پس از نصب خطوط میرایی سیم رشتهای آلومینیومی در داخل باسهای لولهای، دامنه ارتعاش ناشی از نسیم را میتوان کاهش داد. بیش از 60% ، به طور موثر از خطرات شکستگی ناشی از خستگی جلوگیری می کند.
سطح لوله های لوله ای آلیاژ منیزیم-آلومینیوم به طور طبیعی یک متراکم تشکیل می دهد فیلم اکسید Al2O3 با ضخامت تقریبی 2-10 نانومتر. این فیلم اکسید پایداری خوبی در محیطهایی با pH بین 4 تا 9 نشان میدهد و به طور موثر از خوردگی بیشتر زیرلایه جلوگیری میکند. با این حال، در اتمسفرهای صنعتی (حاوی SO2)، اتمسفرهای دریایی (حاوی Cl-)، و محیط های باران اسیدی، فیلم اکسید ممکن است آسیب دیده و منجر به خوردگی حفره ای یا بین دانه ای شود.
داده های تست خوردگی تسریع شده نشان می دهد که نرخ خوردگی سالانه آلیاژ 6063G در محیط های اتمسفر صنعتی تقریباً است. 0.5-1.5μm ، و در محیط های جوی دریایی تقریبا 1.0-3.0μm . بر اساس عمر طراحی 30 سال و ضخامت دیوار 8 میلی متر، حتی بدون حفاظت اضافی، از دست دادن خوردگی فقط 1-2٪ ضخامت دیواره، تاثیر محدودی بر مقاومت سازه دارد. با این حال، در محیط های به شدت خورنده (مانند مناطق پر نمک ساحلی)، درمان آنودایز سطح یا پوشش ضد خوردگی توصیه می شود.
برای افزایش طول عمر میلههای اتوبوس لولهای در محیطهای سخت، معمولاً از اقدامات حفاظتی زیر استفاده میشود:
تعمیر و نگهداری معمولی میلههای اتوبوس لولهای UHV در درجه اول بر اندازهگیری دمای مادون قرمز و بازرسی بصری متمرکز است، با توجه ویژه به شاخصهای غیرعادی زیر:
بر اساس آمار عملیاتی، حالتهای خطای اصلی میلگردهای لولهای UHV و اقدامات پیشگیرانه از آنها به شرح زیر است:
| حالت خطا | علل اولیه | اقدامات پیشگیرانه |
|---|---|---|
| سوزش مفاصل | مقاومت بیش از حد تماس، بست های شل | پیچ و مهره را مجدداً سفت کنید، از آچارهای گشتاور استفاده کنید، گریس رسانا را اعمال کنید |
| شکستگی خستگی | لرزش طولانی مدت ناشی از نسیم، تمرکز استرس | سیم های میرایی را نصب کنید، فاصله پشتیبانی را بهینه کنید، گوشه های تیز را حذف کنید |
| سوراخ خوردگی | خوردگی اتمسفر صنعتی/دریایی، خوردگی گالوانیکی فلزی غیرمشابه | حفاظت از پوشش سطح، استفاده از سخت افزار با مواد مشابه، اتصالات مهر و موم |
| تغییر شکل اتصال کوتاه | ضربه نیروی الکترودینامیکی اتصال کوتاه، استحکام پشتیبانی ناکافی | بررسی پایداری دینامیکی اتصال کوتاه، تقویت پشتیبانی، نصب دستگاه های محدود |
| فلاشور یخی | پل یخ رشته عایق، فاصله نشتی ناکافی | افزایش واحدهای عایق، استفاده از پوشش های ضد یخ، نصب دستگاه های یخ زدا |
همانطور که پروژه های UHV به سمت درجه های ولتاژ بالاتر و ظرفیت انتقال بیشتر پیش می روند، فناوری باس بار لوله ای آلیاژ منیزیم-آلومینیوم به تکامل خود ادامه می دهد:
پستهای مدرن UHV به تدریج اینترنت اشیاء و فناوریهای هوش مصنوعی را برای پایش بلادرنگ شرایط عملکرد باس بار لولهای معرفی میکنند:
به جلو نگاه کردن، میله های لوله لوله ای آلیاژ منیزیم-آلومینیوم UHV به سمت توسعه خواهد یافت استحکام بالاتر، رسانایی الکتریکی بالاتر، عمر مفید بیشتر و هوش بیشتر ، ارائه پشتیبانی تجهیزات جامد برای ساخت یک سیستم قدرت جدید با انرژی های تجدید پذیر به عنوان پایه اصلی.
از اکسیداسیون اتصالات شینه آلومینیومی با حذف مکانیکی لایه اکسید طبیعی، اعمال ترکیب بازدارنده اکسیداسیون بلافاصله پس از تمیز کردن، استفاده از اتصال دهنده آبکاری شده یا دو ...
View More +باسهای لولهای کاملاً عایقشده به سه ماده عایق اولیه متکی هستند: PTFE (پلی تترا فلوئورواتیلن) , ترکیب ریخته گری رزین اپوکسی ، و لاستیک سیلیکونی E...
View More +A اتوبوس برقی یک سیستم توزیع الکتریکی پیش ساخته و کاملاً محصور است که جریان را از طریق هادی های مسی یا آلومینیومی جامد که در داخل یک محفظه فلزی قرار گرفته اند، حمل...
View More +شیرجه عمیق فنی A بزرگراه فشار قوی و ضعیف این سیستم معیار مهندسی برای توزیع برق در مقیاس بزرگ است - جایگزینی کابلها و مجراها با هادیها...
View More +اتوبوس جمع و جور در مقابل مجرای اتوبوس سنتی: مقایسه ظرفیت فعلی busway فشرده می تواند جریانی مشابه با کانال اتوبوس سنتی را تحمل کند و در بسیاری از موارد حتی بهت...
View More +